專家：網約車地方細則提高了準入門檻
7月27日，由中國信息通信研究院政策與經濟研究所主辦的“網約車新政”兩周年專題研討會在北京召開。中國信通院政經所監管研究部副主任李強治，在會上分享了《中國網約車政策實施情況研究報告》的階段性成果：目前全國網約車細則文件覆蓋率為62.1%，99%以上的網約車司機不合規。
網約車對汽車品牌傷害有多大 寶馬首先有話說
隨著滴滴、神州專車等網絡預約打車軟件的興起，乘坐“出租”出行的價格有所下降，而且人們的選擇余地也更多。當然除了這類打車軟件外，還有一些分時租賃的軟件也豐富了大家的出行方式，這樣就來到咱們的主題，對于廠商或者車主來說，如果網約車和自己的愛車車型一樣，會不會是一件很沒面的事？
定了！今年起我市新增網約車必須是新能源車！
修訂后的《惠州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》對外公布，與之前的《細則》相比有一處進行了修改，從事網約車經營的車輛“應當符合排氣量不小于1750毫升或1.4T，前后軸距不小于2650毫米；新能源汽車不受排量限制”修改為“車輛軸距不小于2650毫米的新能源汽車”。
挑新能源網約車，看兩點就行啦！
網約車新規出臺后，全國近170個城市對網約車做出規定，其中40個城市規定了新能源車作網約車的軸距標準，有20個城市要求不低于2600毫米。37個城市對續航里程有明確規定，杭州、廈門等26個城市要求不低于250km。此外，一些城市還對車牌、購車價和車齡等有所要求
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